Tankowanie i olej

Jak zapisać tankowanie#

W kokpicie tapnij kafelek Tankowanie. Ekran ma trzy części:

1. FOB przed tankowaniem - paliwo na pokładzie przed dolaniem.
   • Jeśli samolot nie latał od ostatniego odczytu - najczęściej przy tankowaniu przed lotem - wartość jest już wpisana.
   • Jeśli latał, pole jest puste: odczytaj paliwomierz i wpisz wynik. Podpis podpowiada szacunek, na przykład „szacunek z normy samolotu: ~112 L", a okienko pokazuje, ile było, ile latano i ile mogło się spalić.
2. Dolano - litry z dystrybutora. Przyciski zmieniają wartość o pełny litr, a z klawiatury wpiszesz też części litra, na przykład 48,7. Podpis mówi, ile zmieści się do pełna.
3. Stan po tankowaniu z miarką na tle pojemności zbiorników: szarym to, co było, bursztynem to, co dolano.

ZAPISZ TANKOWANIE zapisuje dolewkę. Jeśli czegoś brakuje albo paliwa byłoby więcej, niż mieszczą zbiorniki, przycisk powie dlaczego.

Po wpisaniu pomiaru pod kartą pojawia się rzeczywiste zużycie od ostatniego odczytu: czas pracy silnika, zużyte litry, średnia na godzinę i ocena wobec normy samolotu.

Olej#

• Pomiar przy rozpoczęciu lotu jest obowiązkowy. W kroku 3 rozpoczęcia lotu mierzysz olej na bagnecie. Sekcja pokazuje stan w silniku i podziałkę wobec zbiornika; bursztynowa kreska to minimum przed lotem. Pod minimum aplikacja ostrzega „dolej przed lotem", ale nie blokuje lotu.
• Dolewkę zapisujesz osobno - w tym samym okienku co pomiar (pole „Dolano") albo z kokpitu kafelkiem Dolej olej. Dolewka ma własny wiersz w logu operacji.
• Okienko pomiaru podpowiada: ostatni pomiar (kto, kiedy, przy jakim liczniku), ile motogodzin od tego czasu latano i ile oleju powinno być na bagnecie według normy. Gdy odczyt jest wyraźnie niższy, okienko radzi sprawdzić, czy silnik nie traci oleju.
• Przy zdaniu samolotu oleju się nie mierzy - tuż po locie odczyt z bagnetu nie jest wiarygodny.

W kokpicie kafelek Dolej olej pokazuje, ile oleju jest w silniku. Po uruchomieniu silnika to szacunek z dopiskiem „około", odświeżany co 5 minut.

Zapomniane tankowanie#

Tankowanie, którego nie zapisano w kokpicie, dopiszesz później: na ekranie operacji EDYTUJ DANE → DODAJ WPIS → Tankowanie. Podajesz stan przed tankowaniem i ile dolano - stan po tankowaniu policzy się sam.

Częste problemy#

• ZAPISZ TANKOWANIE jest nieaktywny → przycisk mówi, czego brakuje: stanu paliwa w zbiornikach (po locie pole jest puste) albo ilości dolanego paliwa. Może też być tak, że po tankowaniu paliwa byłoby więcej, niż mieszczą zbiorniki.
• Pole przed tankowaniem jest puste, choć niedawno był odczyt → od tego odczytu silnik pracował, więc liczba jest już nieaktualna. Odczytaj paliwomierz jeszcze raz - podpis podpowiada, czego się spodziewać.
• Pomiar oleju jest poniżej minimum → to ostrzeżenie, nie blokada. Dolej olej i wpisz dolewkę w tym samym okienku.
• Kafelek mówi „W silniku około…" → po uruchomieniu silnika to szacunek. Dokładną wartość da następny pomiar przy rozpoczęciu lotu.