DokumentacjaPo locie
Ekran operacji i poprawki
Każda operacja ma swój ekran: przebieg lotu, ślad na mapie oraz rozliczenie paliwa i motogodzin. Przez 24 godziny od zdania samolotu możesz poprawić własne wpisy.
Jak otworzyć ekran operacji#
- Z Historii - tapnij wiersz operacji, dzisiejszej albo wcześniejszej.
- Z kokpitu, po wyłączeniu silnika - kafelek Popraw dane operacji. Stamtąd wracasz do kokpitu, bo samolot jest wciąż u Ciebie.
W nagłówku stoi sygnatura operacji, na przykład SP-AXA/2026-09-05/AKO/1: znaki samolotu, data (doba UTC), kod dowódcy i numer operacji tego dowódcy w tej dobie. Pod tą nazwą operację znajdziesz w aplikacji i w panelu klubu - podawaj ją w rozmowie z administratorem.
Co jest na ekranie#
- Komunikat o czasie na poprawki - do kiedy możesz poprawiać dane. Po tym terminie stoi tu informacja, że poprawki wprowadza administrator.
- Przebieg operacji - miniatura śladu na mapie (tapnięcie otwiera pełny ślad) i lista zdarzeń: rozpoczęcie z odczytami, tankowania i dolewki oleju, uruchomienie, kołowanie, starty i lądowania z czasem lotu, zrzuty, wyłączenie i zdanie. Pod listą stoją sumy: czas blokowy, czas lotu, liczba startów i lotnisko.
- Paliwo i Motogodziny - odczyt przy rozpoczęciu, dolane, odczyt przy zdaniu i zużycie, z oceną wobec normy samolotu (opis niżej).
- Olej - pomiar przy rozpoczęciu, dolewki i stan po dolewkach.
- Zrzuty - w dniu skokowym: wyniesienia, liczba skoczków i średnia wysokość.
- Załoga - dowódca i drugi pilot.
- Notatki - jeśli zostały wpisane.
Ocena zużycia wobec normy#
Przy paliwie i motogodzinach stoi oznaczenie ✓ W NORMIE albo bursztynowe ↑ POWYŻEJ NORMY / ↓ PONIŻEJ NORMY. Tapnięcie otwiera wyliczenie: ile zużyto, ile oczekiwano i skąd wzięła się norma.
- Skąd norma. Na początku to wartość z dokumentacji samolotu, wpisana przez klub. Gdy samolot ma za sobą wystarczająco dużo lotów, aplikacja liczy normę z jego własnych lotów - wtedy pokazuje też, o ile różni się ona od dokumentacji.
- Norma dla tej operacji. Oczekiwane zużycie liczy się osobno dla czasu w powietrzu i czasu na ziemi, na przykład „1:16 lotu × 20 L/h + 0:27 ziemi × 8 L/h ≈ 29 L". Dzięki temu długie kołowanie nie zaniża oceny.
- Ocena niczego nie blokuje. „Powyżej normy" to sygnał do sprawdzenia: czy odczyt jest dobry, czy ktoś nie dolał paliwa poza aplikacją, czy kołowanie nie trwało wyjątkowo długo.
Jeśli samolot nie ma normy, ocena się nie pojawia. Olej nie ma oceny - mierzy się go tylko przy rozpoczęciu lotu, więc zużycia jednej operacji nie da się policzyć.
Jak poprawić dane#
Na dole ekranu tapnij EDYTUJ DANE. Ten sam ekran przechodzi w tryb edycji:
- przy każdym wierszu przebiegu pojawia się ołówek - tapnij wiersz, żeby go poprawić,
- na końcu listy pojawia się DODAJ WPIS - do dopisania brakującego zdarzenia,
- na górze stoją wykryte niezgodności, na przykład „Lot 2 nie ma lądowania", z podpowiedzią, jak je naprawić.
Gdy skończysz, tapnij ZAKOŃCZ EDYCJĘ. Poprawki zapisują się od razu.
| Co poprawiasz | Jak |
|---|---|
| uruchomienie, kołowanie, start, lądowanie, wyłączenie | godzina - przyciskami o minutę albo z klawiatury; zdarzenie, którego nie było, usuwasz przyciskiem „tego nie było" |
| odczyty przy rozpoczęciu i zdaniu | paliwo i motogodziny, a przy rozpoczęciu także olej |
| zrzut | godzina i skład skoczków |
| godzina rozpoczęcia | cofnięcie to zwykła poprawka; przesunięcie na później niż uruchomienie silnika przesuwa cały lot - ekran mówi o tym przed zapisem |
| notatka, drugi pilot | w tym samym okienku, w którym powstały; zmiana drugiego pilota dotyczy całej operacji |
| tankowanie, dolewka oleju | usuń wpis i dodaj go od nowa - stan przed, dolewka i stan po muszą do siebie pasować |
| brakujące zdarzenie | DODAJ WPIS: start, lądowanie, kołowanie, tankowanie, dolewka oleju, a w dniu skokowym także zrzut i załadunek. Jeśli godzina nie pasuje do przebiegu - na przykład lądowanie bez wcześniejszego startu albo tankowanie przy pracującym silniku - przycisk powie dlaczego |
Do każdej poprawki możesz dopisać powód. Nie jest obowiązkowy, ale dzięki niemu administrator wie, dlaczego liczba się zmieniła. Dowódcy nie da się zmienić - inny dowódca to zdanie samolotu i nowy lot.
Historia zmian#
Poprawiona wartość ma oznaczenie popr. - także po upływie czasu na poprawki. Tapnięcie otwiera historię zmian: kiedy, co było, co jest, kto zmienił (Ty albo administrator) i z jakim powodem. Pierwotna wartość nie znika - zostaje w historii.
Usunięcie całego wpisu#
Na samym dole trybu edycji stoi czerwony przycisk USUŃ CAŁY WPIS - na przykład gdy ten sam lot jest wpisany dwa razy. Okienko pokazuje, którą operację usuwasz, i prosi o potwierdzenie; powód możesz dopisać. Usunięty wpis znika z Twojego dnia, z Historii i z sum, a samolot przestaje być zajęty. Administrator klubu nadal go widzi - razem z powodem.
Po 24 godzinach#
24 godziny od zdania samolotu ekran operacji otwiera się już tylko do podglądu - bez EDYTUJ DANE. Wyliczenie normy i historia zmian dalej się otwierają. Jeśli coś trzeba poprawić, zgłoś to administratorowi: poprawi to w panelu, a poprawka pojawi się w historii zmian, z jego nazwiskiem.
Jeśli administrator zakończył Twoją operację w panelu, czas na poprawki kończy się od razu.
Częste problemy#
- Nie ma przycisku EDYTUJ DANE → minęły 24 godziny od zdania albo operację zakończył administrator. Zgłoś poprawkę w klubie.
- Po poprawieniu godziny rozpoczęcia przesunął się cały lot → tak działa przesunięcie na później niż uruchomienie silnika: wszystkie zdarzenia przesuwają się razem, a czasy trwania się nie zmieniają. Ekran mówi o tym przed zapisem.
- Zniknęła ocena normy → w przebiegu jest niezgodność, na przykład lot bez lądowania. Napraw ją - ocena wróci sama.
- Chcę poprawić tankowanie → tankowania nie zmienia się w miejscu: usuń wpis („tego nie było") i dodaj go od nowa przez DODAJ WPIS.
- Wpis został usunięty przez pomyłkę → zgłoś to administratorowi - wpis nie zniknął z klubu, przestał się tylko liczyć.