Ślad GPS

Jak tu wejść#

Wejście jest jedno: miniatura śladu na ekranie operacji, w karcie „Przebieg operacji" nad osią zdarzeń. Tapnięcie otwiera pełny ekran. Z list operacji - Mój dzień i Poprzednie dni - w ślad się nie wchodzi: najpierw wybiera się operację, potem jej trasę.

Mapa#

Trasa całego biegu silnika na tle siatki współrzędnych i pasów lotnisk z katalogu w telefonie. Mapa nie pobiera żadnych podkładów z sieci - rysuje się w całości z zapisu.

• Kołowanie jest szarą linią przerywaną, loty pełną zieloną. Podział bierze się z zapisanych czasów startów i lądowań, więc to samo rozróżnienie widać na miniaturze i w dzienniku klubu.
• Znaczniki pokazują każdy start i lądowanie z godziną (T/O 1 · 08:20) oraz najwyższy punkt lotu. Maksimum bliskie innego znacznika dopisuje się do jego podpisu, zamiast stawiać drugi punkt w tym samym miejscu.
• Podziałka odległości w lewym dolnym rogu mówi, jak mocno mapa jest przybliżona - zamiast krotności powiększenia, której nikt nie czyta w metrach.

Nagłówek karty podaje zakres zapisu: od uruchomienia do wyłączenia silnika.

Profil wysokości#

Wysokość z GPS w czasie, w stopach, z przerwami na ziemi między lotami. Jeden palec na profilu prowadzi kursor, a mapa pokazuje ten sam punkt trasy. Przybliżenie profilu działa tylko w osi czasu - to ona rozdziela zdarzenia leżące na sobie - i podświetla na mapie oglądany fragment, zamiast przestawiać jej kadr. Siatka pionowa to dokładnie jeden krok podziałki czasu („2 min", „15 min"), więc kratka jest odczytem, a nie tłem.

Statystyki#

Pod wykresami, z zapisu GPS - każdy blok gaśnie osobno, gdy nie ma z czego go policzyć:

• Podsumowanie - czas w powietrzu z liczbą lotów, dystans w milach morskich, największa wysokość.
• Prędkość i pion - największa i średnia prędkość nad ziemią, największe i średnie wznoszenie oraz zniżanie.
• Czasy faz - pasek proporcji: wznoszenie, przelot, zniżanie, kołowanie, postój. Suma to bieg silnika.
• Trzymanie wysokości - w locie poziomym: pasmo wahań, jaka część czasu zmieściła się w ±100 stóp i najdłuższy równy odcinek.

Gdy śladu nie ma#

Ekran mówi jednym zdaniem dlaczego, bo cztery powody znaczą co innego:

• Bez zapisu GPS - operacja została wpisana po fakcie. Ta trasa nie istnieje i nie powstanie; w takiej operacji nie ma nawet wejścia w ślad.
• Brak śladu - klub nie ma nagrania tej operacji.
• Nagranie czeka na wysyłkę - jest na tym telefonie i pojawi się po synchronizacji.
• Ślad niedostępny - nagranie jest u klubu, brakuje tylko drogi do niego. Wróć na ten ekran z zasięgiem.

Zamiast pustej mapy ekran pokazuje wtedy co mimo wszystko wiadomo o operacji: uruchomienie, wyłączenie, czas w powietrzu i loty z godzinami. Te liczby biorą się z zapisu na telefonie, nie z nagrania.

Jak to działa#

Telefon nagrywa pozycję co sekundę przez cały bieg silnika - także przy wygaszonym ekranie, dlatego Android pokazuje wtedy powiadomienie „Ninerdeck - rejestracja lotu". Po zakończeniu nagranie wychodzi do klubu na końcu najbliższej wysyłki, a telefon kasuje swoją kopię. Ekran śladu pobiera więc gotową geometrię z serwera - i to jedyne miejsce w aplikacji, które do działania potrzebuje sieci. Sama koperta niesie wyłącznie rysunek: linię, profil i statystyki. Rejestracja, loty, czasy i rozliczenie liczą się dalej z zapisu na telefonie, dlatego stan „bez zasięgu" pokazuje komplet godzin i mówi wprost, że brakuje samego rysunku. Trasa jest przed wysłaniem upraszczana, ale statystyki liczą się przed uproszczeniem - żeby „największe wznoszenie" nie zależało od dokładności rysowania.

Częste problemy#

• Ekran mówi „Ślad niedostępny" → to brak zasięgu, nie brak nagrania. Wróć w zasięg i otwórz ekran jeszcze raz.
• Ekran mówi „Nagranie czeka na wysyłkę" → nagranie jest na tym telefonie. Wyjdzie samo z najbliższą synchronizacją; ponaglisz je przyciskiem SYNCHRONIZUJ TERAZ w ustawieniach.
• Trasa urywa się albo ma dziurę → tyle trwała cisza odbiornika. W kokpicie widać to jako baner o braku sygnału; starty i lądowania zapisuje się wtedy przyciskami, a rysunek zostaje niepełny. Więcej: wykrywanie faz lotu.
• Operacja nie ma w ogóle sekcji ze śladem → to wpis lotu po fakcie. Trasy nie było, więc nie ma czego pokazać; mówi o tym plakietka RĘCZNIE w nagłówku operacji.
• Powiadomienie o rejestracji lotu nie znika → silnik jest wciąż uruchomiony w aplikacji. Zapis zamyka STOP ENGINE, a maszynę oddaje zdanie samolotu.