DokumentacjaDzień lotny
Wpis lotu po fakcie
Lot odbyty bez telefonu wpisujesz w czterech krokach: data i samolot, zadanie, przebieg lotu, liczniki. Aplikacja pyta o to samo, co zapisuje w kokpicie.
Wpis zaczynasz przyciskiem DODAJ LOT RĘCZNIE na Pulpicie - także wtedy, gdy dzień jest jeszcze pusty. Ostatni krok kończy przycisk ZAPISZ LOT.
Krok 1 · data, samolot, drugi pilot#
Najpierw wybierasz datę lotu z kalendarza - skróty Wczoraj i Dzisiaj stoją nad nim, a dni przyszłych wybrać się nie da. Doba liczy się w UTC od uruchomienia silnika. Potem wybierasz samolot z listy floty klubu i, jeśli trzeba, drugiego pilota. Gdy samolot wymaga załogi dwuosobowej, bez drugiego pilota przycisk DALEJ powie, czego brakuje.
Krok 2 · zadanie#
Rodzaj operacji, lotniska, klient i notatka - te same pola, co przy rozpoczęciu lotu. Trasa jest tu wymagana: przy skokach jedno lotnisko, przy pozostałych operacjach - skąd i dokąd. Klient i notatka są opcjonalne.
Krok 3 · przebieg lotu#
Przebieg zaczyna się od dwóch pustych wierszy: Uruchomienie i Wyłączenie silnika. Tapnij wiersz, żeby wpisać godzinę - z klawiatury (kropka i przecinek działają jak dwukropek, więc 8.30 to 08:30) albo przyciskami o minutę. Przy etykiecie widać czas lokalny.
- DODAJ LOT pojawia się, gdy oba wiersze silnika mają godzinę. Pierwszy lot dostaje cały czas pracy silnika, a każdy kolejny zaczyna się od ostatniego lądowania - poprawiasz tylko to, co się różni.
- Kręgi (touch and go) wpisujesz liczbą przy lądowaniu, zamiast dodawać każdą parę startu i lądowania.
- DODAJ ZRZUT - w dniu skokowym. Zrzut stoi w swoim locie i dostaje jego numer, a kolejny podpowiada skład i wysokość z poprzedniego.
- Sumy - liczba lotów, czas blokowy i czas lotu - liczą się na bieżąco.
Wpis bez żadnego lotu (silnik pracował, ale samolot nie poleciał) możesz zapisać - aplikacja tylko ostrzeże. Tak samo przy dniu skokowym bez zrzutu albo przy zrzucie poza wszystkimi lotami.
Krok 4 · liczniki#
- Paliwo to trzy liczby: Zastane, Dolane i Po locie. Godzin nie podajesz.
- Motogodziny wpisujesz przed uruchomieniem i po locie.
- Olej jest tu opcjonalny: pomiar z bagnetu i ewentualna dolewka.
- Zastane paliwo i licznik aplikacja podpowiada z poprzedniego lotu tego samolotu, z podpisem, skąd pochodzą, na przykład „z poprzedniego lotu · BNO". Podpowiedź możesz zmienić. Wartości po locie wpisujesz sam.
- Przy paliwie i motogodzinach od razu widać ocenę wobec normy samolotu. Tapnięcie w nią otwiera wyliczenie.
Co blokuje zapis, a co tylko ostrzega#
| Blokuje (przycisk mówi dlaczego) | Ostrzega (zapis jest możliwy) |
|---|---|
| lądowanie przed startem, loty nachodzące na siebie | wpis bez lotu, dzień skokowy bez zrzutu |
| lot poza czasem pracy silnika | zrzut poza wszystkimi lotami |
| licznik motogodzin niższy niż przed lotem | odczyty niezgodne z sąsiednim lotem tego samolotu |
| paliwa po locie więcej niż zastane i dolane razem | zużycie poza normą samolotu |
| paliwa więcej, niż mieszczą zbiorniki | godziny nachodzące na Twój inny lot |
Zapisany wpis ma oznaczenie RĘCZNIE w Historii i na ekranie operacji. Nie ma śladu na mapie.
Częste problemy#
- DALEJ jest nieaktywne → przycisk mówi, czego brakuje w danym kroku: samolotu, drugiego pilota, lotniska, godzin pracy silnika albo odczytów.
- Nie widzę DODAJ LOT → najpierw wpisz godzinę uruchomienia i wyłączenia silnika.
- Pole „Zastane" jest puste → aplikacja nie ma internetu albo to pierwszy lot tego samolotu. Wpisz to, co pokazywały przyrządy.
- Ostrzeżenie „nie zgadza się z następnym lotem" → Twój wpis nie pasuje do lotu, który był po nim. Jeśli tak pokazywały przyrządy - zapisz, a klub wyjaśni różnicę.
- „Czasy nakładają się na Twoją operację…" → w tym czasie trwała Twoja inna operacja, na innym samolocie. Popraw godziny albo zapisz świadomie, jeśli błędny jest tamten wpis.
- Zapisany został lot, którego nie było → otwórz operację, tapnij EDYTUJ DANE i usuń cały wpis przyciskiem na dole ekranu.