DZIENNIK · DOPISANIE WPISU panel/dziennik-dopisanie · #/dziennik/SP-AXA/<uuid>/edycja · poziom 3 · ostatni wiersz osi Jedyna nowa droga zapisu w 3.2.0 · wąska siatka typów · powód wymagany
app.ninerdeck.pl/#/dziennik/SP-AXA/3a9d21f0-6b7e-4c55-8e2a-9f1c0d4b7a61/edycja
NINERDECK
Adam Kowalski

SP-AXA

SP-AXA/2026-09-05/AKW/1 · silnik 10:06 → 12:09 UTC

Edycja Zakończ edycję
Przebieg operacji
Czas Zdarzenie Szczegół Zapis
10:01:15 Rozpoczęcie auto
10:03:40 Zadanie EPZG · paliwo 136 L · 1234:27 · olej 8,9 L auto
10:04:10 Dolewka oleju +0,5 L ręcznie
10:06:02 Uruchomienie auto
10:11:30 Kołowanie auto
10:18:04 Start lot 1 auto
10:28:11 Zrzut 8 skoczków · 4000 ft ręcznie
10:33:50 Lądowanie auto
10:37:12 Start lot 2 auto
10:47:40 Zrzut 8 skoczków · 4000 ft ręcznie
10:53:05 Lądowanie auto
10:56:30 Start lot 3 auto
11:07:02 Zrzut 7 skoczków · 4000 ft ręcznie
11:12:41 Lądowanie auto
11:16:10 Start lot 4 auto
11:26:55 Zrzut 8 skoczków · 4000 ft ręcznie
11:32:20 Lądowanie auto
11:42:10 Start lot 5 · bez lądowania auto
11:52:48 Zrzut 6 skoczków · 4000 ft ręcznie
12:09:20 Wyłączenie auto
12:12:30 Tankowanie +123 L → 185 L ręcznie
12:15:04 Zdanie samolotu paliwo 185 L · 1236:30 auto
Dodaj wpis
Pola zależne od typu · reszta szuflady bez zmian
Tankowanie · stan przed i dolano Tankowanie niesie trójkę przed / dolane / po, której arytmetyki pilnuje domena (`FUEL_ARITHMETIC`). Pytamy o DWIE liczby, a stan PO liczy serwer i pokazuje w podglądzie - wpisywanie trzech liczb byłoby zaproszeniem do wpisu, który reguła odrzuci. „Stan przed" podpowiada ostatni odczyt operacji, jak w telefonie. Tankowanie przy pracującym silniku odbija się jako odmowa domeny (niżej), a czas wolno wybrać wyłącznie przed uruchomieniem albo po wyłączeniu.
Tankowanie
Ostatni odczyt operacji: 62 L (szacunek z normy po locie).
Stan po tankowaniu185 L · pojemność 185 L
Zrzut · skład przed czasem Przy DOPISANIU zrzutu skład stoi PIERWSZY: treścią zrzutu jest to, KOGO wyniesiono, i tylko tego nie odtworzy nikt poza pilotem. Godzinę formularz podstawia ze środka pierwszego lotu bez zrzutu, jak `nextDropAt` w telefonie - stąd plakietka „opcjonalne" przy niej: opcjonalność mówi plakietka, nigdy słowo doklejone do nazwy. Kolejność jest odwrotna niż w KOREKCIE zrzutu (L3b), gdzie wchodzi się z wiersza po godzinę - i to jest świadome.
Zrzut
opcjonalne
opcjonalne
Środek lotu 5 - pierwszego bez zrzutu.
Dolewka oleju · jedna liczba · Załadunek · skład opcjonalny Dolewka oleju pyta o JEDNĄ liczbę (ile dolano): poziomu po dolewce nie da się uczciwie zmierzyć na gorącym silniku, a rachunek traktuje dolewkę jako składnik interwału pomiar→pomiar, nie jego granicę. Załadunek to znacznik wejścia skoczków na pokład (issue #21) - skład OPCJONALNY, bo zadeklarowany wypełnia potem arkusz zrzutu, a niezadeklarowany niczego nie psuje.
Dolewka oleju
Załadunek
opcjonalne
Siatka poza dniem skokowym · cztery karty Przy przelocie, egzaminie czy locie technicznym zrzut nie może się wydarzyć (issue #19: `isJumpOperation`), więc kart zrzutu i załadunku NIE MA - to brak akcji, nie blokada z powodem. Siatka ma wtedy cztery karty i nic o tym nie mówi: brak kafla mówi o granicy sam.
Odmowy i granice · te same twarde reguły, co dla telefonu
Czas poza kopertą · zdanie POD polem Kopertę operacji wyznaczają uruchomienie i wyłączenie silnika; wpis poza nią nie może być faktem tej operacji. Odmowa stoi przy polu, którego dotyczy (czerwona ramka + zdanie), nie w banerze nad formularzem - baner kazałby szukać, które z pól poprawić. Przycisk zostaje czynny.
Poza biegiem silnika (10:06:02 – 12:09:20). Lądowanie po wyłączeniu silnika nie może być faktem tej operacji.
Odmowa reguły domeny · po tapnięciu w „Dodaj wpis" `checkAppend` z uprawnieniem administracyjnym odrzuca dokładnie to, co odrzuciłby telefonowi: zrzut na ziemi, lądowanie bez startu, tankowanie przy pracującym silniku, cofnięty licznik. Wpis nie wchodzi, baner nazywa regułę językiem człowieka i zostaje w szufladzie do poprawki. To JEDYNY rodzaj odmowy w tym module - kolizja z pilotem nigdy nią nie jest.
Po zapisie · wiersz na osi z podpisem, baner o skutkach Dopisany wpis staje na osi tam, gdzie wypada jego czas, z podpisem „dopisał administrator" - ten sam, którym korekta mówi „poprawił administrator". Baner nazywa DWA skutki: kartę arkusza (nowa rewizja, bo lądowanie zmienia czas lotu) i telefon pilota (dosyłka `GET /me/events` - wpis, o którym pilot nigdy się nie dowie, byłby w dzienniku lotniczym wadą). Baner niespójności nad osią gaśnie, bo nie ma już o czym mówić.
12:02:00 Lądowaniedopisek administratora · 7 WRZ 12:20 ręcznie